近年來，隨著世界燃油規范的不斷提升以及新環境保護法規的出臺對環境保護的要求是越來越高。同樣對車用柴油質量也提出了嚴格的標準。因此對車用柴油指標中的氮、硫含量提出了嚴格的要求。目前，慣用技術就是在柴油生產過程中進行加氫脫硫，但是也將柴油中具有抗磨功能的天然組分也脫除了，最后降低了柴油的潤滑性能并且增加了金屬之間的摩擦。據不完全統計大約有三分之一的能源消耗在摩擦上，超過三分二的零件損壞是由磨損報廢的。因此提高柴油潤滑性能以減少摩擦、磨損對車用柴油來說具有發展意義。
柴油抗磨劑（低硫柴油潤滑改進劑）
一、規格型號：GK-539M系列酸型柴油抗磨劑，GK-539S系列酯型柴油抗磨劑
二、使用范圍：柴油
三、功能特點：
1、改善低硫柴油潤滑性，可使柴油磨痕直徑下降240~400微米；
2、減少燃油噴射系統的磨損；
3、不與柴油生產過程中的其它添加劑相互作用；
4、不含能形成灰分的物質；
5、不含S、P、N等有害物質；
6、酸型柴油抗磨劑會不同程度的增加柴油的酸度，酯型柴油抗磨劑沒有這種情況。
四、添加量：80ppm~250ppm
五、包裝規格：180公斤/桶
六、注意事項：避光儲存。按一般易燃化學品規定存儲、使用即可，請見MSDS（安全數據說明書）。
北京高科根據柴油抗磨劑的目前國內外的發展現狀，經過多年的研發與試驗后，研發出適合柴油潤滑性能提升的酯類柴油抗磨劑。打破國外同類產品壟斷局面，具有可持續發展意義。對于不同長度碳鏈的脂肪酸酯而言，脂肪酸酯的碳鏈長度越長，其抗磨的效果越佳。其添加量是酸型柴油抗磨劑的1/2，添加量為80ppm-250mm(具體可根據空白柴油磨痕來定），酯類抗磨劑碳鏈的長度越長生成酯的潤滑效果好。因此發展酯型柴油抗磨劑對于車用柴油來說是具有深遠意義。
